Reducerarens strukturella egenskaper - Kombination av växel, axel och lager

Kombination av växlar, axlar och lager
The small gear is integrated with the shaft and is called a gear shaft. This structure is used when the diameter of the gear is not closely related to the diameter of the shaft. If the diameter of the shaft is d and the diameter of the gear tooth root circle is df, then when df-d ≤ 6-7mn, this structure should be used. When df-d>6-7mn, en struktur där kugghjulet och axeln är separerade i två delar används, till exempel en låghastighetsaxel och en stor växel. Vid denna punkt är växeln ansluten till axelns periferiska fasta platta kil, och delarna på axeln fixeras axiellt med hjälp av skuldran, hylsan och lagerkåpan. Båda axlarna har djupa spårkullager. Denna kombination används för att motstå radiella belastningar och inte
Fallet med stor axiell belastning. När den axiella belastningen är stor bör en kombinationsstruktur av vinkelkontaktkullager, koniska rullager eller djupa spårkullager och axiallager användas. Lagren smörjs av den tunna oljan som stänks upp under växelns rotation. Smörjoljan från oljepoolen i lådsätet stänks av det roterande kugghjulet och stänker på den inre väggen av lådans lock. Den flyter längs innerväggen till spåret på lådytan och rinner sedan in i lagret genom oljestyrspåret. När den är nedsänkt i olja är växelns omkretshastighet υ Mindre än eller lika med. Vid en hastighet av 2m/s bör smörjfett användas för att smörja lagren. För att undvika möjligheten att stänka tunn olja som tvättar bort smörjfettet, kan oljehållarringar användas för att separera dem. För att förhindra förlust av smörjolja och att externt damm tränger in i lådan, är ett tätningselement installerat mellan lagerändkåpan och den förlängda axeln.